Kross-doking jadvali: kiruvchi va chiquvchi mashinalarni moslash

Kross-dokingning g'oyasi oddiy: yuk omborga kiradi, yo'nalish bo'yicha saralanadi va saqlashga qo'yilmasdan boshqa mashinaga ortiladi. Amalda esa hamma narsa jadvalga bog'liq. Kiruvchi mashina bir soat kechiksa, chiquvchi mashina yarim bo'sh ketadi yoki kutib turadi. Chiquvchi mashina erta kelsa, yuk hali saralanmagan bo'ladi. Shuning uchun kross-doking jadvali deganda faqat mashinalar ro'yxati emas, kirish va chiqish vaqtlari bir-biriga moslab qo'yilgan reja tushuniladi. Quyida uni qanday tuzish va kechikishda nima qilish haqida.

Jadval nimadan iborat

Kunlik jadval ikki qismdan tuziladi. Birinchisi kiruvchi mashinalar: raqami, kutilgan kelish vaqti, paddonlar soni va ularning yo'nalishlar (mijozlar, shaharlar) bo'yicha taqsimoti. Ikkinchisi chiquvchi mashinalar: yo'nalishi, jo'nash vaqti, kerakli paddonlar soni va ularning qaysi kiruvchi mashinalardan yig'ilishi.

Ikkala jadval bir varaqda yonma-yon qo'yilsa, kamchilik darrov ko'rinadi: masalan, Samarqandga ketadigan mashinaga 16 paddon kerak, kiruvchilarda esa 14 tasi bor. Bu muammoni ertalab, yuk hali kelmasdan aniqlash mashina rampada turganda qidirishdan ancha yengil.

Vaqt oynasini hisoblash

Har bir yo'nalish uchun oyna: oxirgi kiruvchi mashina kelgan paytdan chiquvchi mashina jo'nashigacha bo'lgan vaqt. U uch bo'lakdan iborat: tushirish, saralash va yuklash. Har bir bo'lakning davomiyligini o'z omboringizda o'lchab oling, kitobdagi raqamga tayanmang.

Shartli misol. Ikki forklift va to'rt ishchi bilan tushirish va saralash 24 paddonga 60 daqiqa, yuklash 30 daqiqa ketadi deb o'lchandi. Zaxira sifatida yana 30 daqiqa qo'shiladi. Demak, jami 120 daqiqa. Samarqand mashinasi 12:00 da jo'nashi kerak bo'lsa, oxirgi kiruvchi mashina 10:00 gacha kelishi lozim. 10:30 da kelsa, jadval buziladi.

Hisobni har yo'nalish uchun alohida qiling: Buxoro mashinasining oynasi Samarqanddagidan farq qilishi mumkin, chunki paddonlar soni, yuklash usuli va eshikdan masofa boshqacha bo'ladi.

Shu hisob asosida yetkazib beruvchiga ham «oxirgi kelish vaqti» aytiladi: bu ombor uchun xohish emas, chiquvchi mashinani ushlab turmaslik sharti.

Dok eshiklari va zonalar

Jadvalga eshiklar ham kiradi. Kiruvchi mashinalar saralash maydoniga yaqin eshikka qo'yiladi, har yo'nalish uchun maydonda alohida yo'lak yoki chiziq ajratiladi. Chiquvchi mashina o'sha yo'nalish yo'lagining qarshisidagi eshikka keladi. Bir eshikdan ham kirish, ham chiqish bir vaqtda bo'lmasligi kerak, aks holda forkliftlar yo'lda to'qnashadi va yuk o'zaro aralashadi.

Kechikish qoidalari

Jadvalning eng muhim qismi buzilganda ishlaydigan qoidalar. Oldindan yozib qo'ying:

1. Kiruvchi mashina 30 daqiqagacha kechiksa, chiquvchi mashina kutadi.
2. 30 daqiqadan oshsa, chiquvchi mashina bor yuk bilan jo'naydi, kam qolgan paddonlar keyingi reysga yoziladi.
3. Kech kelgan yuk saqlashga o'tkazilsa, bu alohida yozuv bo'lib, kross-doking oqimidan chiqarilgani hujjatda ko'rinadi.
4. Har bir qaror uchun mas'ul shaxs va unga aytish usuli (telefon, guruh) belgilanadi.

Qoidalar bo'lmasa, qaror rampada, shoshilinch va ko'pincha eng baland ovozda gapirgan odamning foydasiga qabul qilinadi.

Jadvaldagi nazorat nuqtalari

Jadval ham, hisob ham yagona narsaga tayanadi: kirgan paddonlar soni chiqqan va qolgan paddonlar yig'indisiga teng bo'lishi kerak. Shu uchun har bir yo'nalish qatoriga uchta ustun qo'shiladi: kirdi, chiqdi, qoldi. Kun oxirida «qoldi» ustuni nolga yaqin bo'lishi kerak. Nol bo'lmasa, yuk saralashda adashgan yoki noto'g'ri mashinaga ortilgan bo'lishi mumkin.

Yuk izini topish uchun har bir paddon yorlig'ida kiruvchi mashina raqami va yo'nalish yozilgan bo'lishi kerak. Chiquvchi mashina ortilayotganda yorliqlar yo'nalish varag'i bilan solishtiriladi. Bir daqiqalik bu tekshiruv noto'g'ri shaharga mo'ljallangan paddonni haydovchi yo'lga chiqmasidan oldin topadi, yo'lda yoki mijozda emas.

Xulosa

Kross-doking jadvali — kiruvchi va chiquvchi mashinalar, ularning oynalari, eshiklar va kechikish qoidalarining yagona varag'i. Hisob-kitob sodda, ammo uni har kuni yuritish intizom talab qiladi. SkladLog kross-doking nazoratida yuk kirishi va chiqishini soat bo'yicha ikki tomondan yozadi va kirgan hamda chiqqan yuk mosligini tekshiradi, shu bois jadvaldagi har bir buzilish hujjatda o'z izini qoldiradi.