ASN bo'yicha qabul: oldindan xabarni haqiqiy yuk bilan solishtirish

Mashina rampaga kelganda omborchining qo'lida odatda faqat yuk xati bo'ladi. Qancha paddon kutilayotganini, qaysi pozitsiyalar borligini oldindan hech kim bilmaydi. Tushirish boshlanganda kimdir sanaydi, kimdir hujjat qidiradi, tafovut chiqsa, uni qayerga yozishni ertasi kuni aniqlashadi. ASN (advance shipping notice, ya'ni jo'natilgan yuk haqida oldindan xabar) shu muammoni yechadi: yuk hali yo'lda bo'lganida ombor nimani kutayotganini biladi. Quyida ASN'ni qabulda qanday ishlatish va undagi raqamlarni haqiqiy yuk bilan qanday solishtirish haqida.

ASN'da nima bo'ladi

ASN — yetkazib beruvchi yoki yuk egasi yuboradigan qisqa hujjat, ko'pincha Excel fayl yoki tizimdan eksport. Minimal tarkibi:

• mashina raqami, haydovchi va taxminiy kelish vaqti;
• buyurtma yoki kirim raqami;
• har bir pozitsiya bo'yicha artikul, miqdor va qadoq birligi (dona, quti);
• paddonlar soni va har paddondagi quti soni;
• partiya yoki yaroqlilik muddati, agar tovar uchun kerak bo'lsa.

Agar ASN'da faqat «24 paddon» deb yozilgan bo'lsa, foydasi kam: tafovutni ko'rish uchun pozitsiya darajasidagi qatorlar kerak. Mashina yo'lga chiqmasdan oldin fayl to'liqligini tekshirish va yetishmayotgan ustunni so'rash qabuldagi eng arzon nazoratdir.

Mashina kelguncha

Kelishdan bir-ikki soat oldin to'rtta ish bajariladi:

1. ASN'dagi artikullar omborning tovar ro'yxatida borligi tekshiriladi; yangi artikul bo'lsa, kartochka oldindan ochiladi.
2. Paddonlar uchun joy va rampa vaqti rejalashtiriladi.
3. Qabul varag'i tayyorlanadi: ASN qatorlari, lekin «kutilgan» ustuni yopiq holda (keyingi bo'limga qarang).
4. Mas'ul nazoratchi tayinlanadi.

Ochiq va ko'r qabul

Ikki yondashuv bor. Ochiq qabulda omborchi kutilgan sonni ko'rib turadi va ongsiz ravishda «mos» deb qo'yishga moyil bo'ladi: ko'z raqamga o'rganib qoladi. Ko'r qabulda nazoratchi avval o'zi sanaydi va faqat natijani yozadi, ASN bilan solishtirish esa alohida, keyingi qadamda bajariladi.

Ko'r qabul sekinroq, shuning uchun uni barcha yukka emas, xatosi qimmatga tushadigan yoki avval tafovut chiqqan yetkazib beruvchilar yukiga qo'llash o'rinli. Qolgan yukda ochiq qabul yetarli, faqat paddon sanog'ini nazoratchi o'zi qiladi.

Shartli misol

ASN bo'yicha uch pozitsiya: A — 12 paddon, har birida 60 quti (720 quti); B — 8 paddon, har birida 48 quti (384 quti); C — 4 paddon, har birida 36 quti (144 quti). Jami 24 paddon va 1 248 quti.

Rampadagi sanoq: A — 720 quti, mos. B — 8 paddon, lekin bittasida 40 quti, ya'ni jami 376. C — 144 quti. Qo'shimcha yana bitta paddon: ASN'da yo'q D pozitsiyasi, 36 quti. Jami 25 paddon va 1 276 quti.

Umumiy son bo'yicha «28 quti ortiqcha» deb yozsangiz, ikki alohida muammo ko'rinmay qoladi: B bo'yicha 8 quti kam va ASN'da bo'lmagan D bo'yicha 36 quti ortiqcha. Ular turli sabab va turli qaror talab qiladi: birinchisi qisman qabul va dalolatnoma, ikkinchisi yuk egasidan so'rov va D'ni alohida joyda ushlab turish. Shuning uchun solishtirish doim pozitsiya bo'yicha olib boriladi, jami bo'yicha emas.

Tafovut turlari va qarorlar

ASN bilan qabulda to'rt xil tafovut uchraydi:

• kam: ASN'da bor, rampada yetishmaydi;
• ko'p: ASN'dagidan ortiq;
• ASN'da yo'q pozitsiya;
• pozitsiya mos, lekin partiya, muddat yoki holat boshqacha.

Har biri uchun qaror oldindan kelishilgan bo'lishi kerak: kamini qabul qilib dalolatnoma yozish, ortiqchasini alohida joyga qo'yish, ASN'da yo'q pozitsiyani kutish zonasiga olish. Aks holda har safar rampada bir savol takrorlanadi va haydovchi mashinada kutib o'tiradi.

Qabulni yopish

Qabul tugagach ASN'ga holat yoziladi: to'liq mos, qisman mos yoki tafovutli, dalolatnoma raqami bilan. Oy oxirida bu holatlar qaysi yetkazib beruvchi tez-tez xato qilishini ko'rsatadi, keyingi ko'r qabul uchun yetkazib beruvchini tanlashga ham shu yordam beradi.

SkladLog qabul nazoratida mashina kelganda paddon va qutilar sonini, yorliq, plomba va yuk xatini bir-biriga solishtiradi, tafovutni yuk omborga qabul qilinishidan oldin dalolatnomaga yozadi.