Kross-dokingda tunab qolgan yuk: tranzit qoldig'ini yopish

Kross-dokda kun tugadi, soatlik jurnalda «qoldi» ustunida 7 paddon turibdi. Ertalab ularning bir qismi joyida bo'lmaydi, bir qismining kimniki ekani esdan chiqadi, qolganlari esa «vaqtinchalik» deb haftalab yotadi. Tranzit yuk saqlash hisobida turmaydi, shuning uchun u «tunab qolsa», aynan shu paytda eng ko'p yo'qoladi va chalkashadi. Qoldiqni nolga keltirish imkoni bo'lmasa, uni yopish kerak: har bir paddon uchun sabab, mas'ul va qaror muddati bo'lishi shart. Quyida buning tartibi.

Qoldiq sabablari

Kun oxirida kross-dokda qolgan yukni besh sababga ajratish mumkin:

1. Chiquvchi mashina kelmadi yoki bekor qilindi.
2. Yo'nalish yoki mijoz noma'lum: buyurtma hali kelmagan.
3. Noto'g'ri saralangan paddon: boshqa yo'nalish zonasida topilgan.
4. Shikastlangan yoki tafovutli yuk, qaror hali yo'q.
5. Mijoz qabul qilishga tayyor emas yoki rad etdi.

Sabab bo'yicha qarorlar turlicha: birinchisida mashinani kutish yoki saqlashga o'tkazish, ikkinchisida yuk egasidan so'rov, uchinchisida to'g'ri zonaga ko'chirish.

Alohida joy va ro'yxat

Tunab qolgan yuk saralash maydonining umumiy joyida yotmaydi. Unga alohida zona ajratiladi, chiziq yoki lenta bilan belgilanadi va umumiy saqlash javonlaridan uzoqroq turadi. Har bir paddonga «tunagan» belgisi qo'yiladi, ro'yxatga esa quyidagilar yoziladi: yorliq raqami, yuk egasi, yo'nalish, kelgan vaqt, sabab, mas'ul shaxs va qaror muddati. Ro'yxatni imzolashdan oldin zona sanaladi: jurnaldagi «qoldi» ustuni, zonadagi paddonlar soni va ro'yxat qatorlari uch tomondan mos kelishi kerak. Mos kelmasa, kechki smena uyga ketmasdan sababini aniqlaydi, aks holda ertalab nima kimning aybi ekanini topib bo'lmaydi. Ro'yxatni kechki smena boshlig'i imzolaydi va nusxasini ertalabki smenaga topshiradi.

Ertalabki nazorat

Ertalab, yangi mashinalar kelishidan oldin, birinchi 30 daqiqada qoldiq zonasi sanaladi va kechki ro'yxat bilan solishtiriladi. Mos kelmasa, bu birinchi muammo: yangi yuk kelguncha tunda nima bo'lgani aniqlanadi. Mos kelsa, har bir paddon bo'yicha qaror qabul qilinadi:

• birinchi chiquvchi mashinaga ortiladi;
• saqlashga o'tkaziladi: bu «kross-dokdan saqlashga» deb alohida yozuv bilan rasmiylashtiriladi, yuk egasi xabardor bo'ladi, saqlash hisobi shundan boshlanadi;
• yuk egasidan aniqlash so'raladi, javob kelguncha paddon karantin zonasida turadi.

Saqlashga o'tkazish qarorida narx masalasi ham bor: kross-dok odatda saqlash tarifiga kirmaydi, saqlashga o'tgan kundan boshlab esa paddon-kun hisoblanadi. Shartnomada «bepul tranzit muddati» bo'lsa, o'tkazish sanasi shunga qarab belgilanadi va yuk egasiga oldindan aytiladi, aks holda hisobda kutilmagan satr paydo bo'ladi.

Muddat chegarasi

Kross-dokda yuk 24 soatdan ortiq turmasligi kerak (bu shartli muddat, o'z oqimingizga moslang). Shundan keyin u yo ketadi, yo saqlashga o'tadi. Qoida bo'lmasa, tranzit zonasi eski, hech kimga kerak bo'lmagan yuk bilan to'lib, ertasi kuni yangi yukka joy qolmaydi.

Shartli misol

Kechqurun 7 paddon: 3 tasi Buxoro mashinasi bekor bo'lgani uchun, 2 tasi mijoz buyurtmasi kelmagani uchun, 1 tasi Samarqand zonasida topilgan (noto'g'ri saralangan), 1 tasi shikastlangan. Ertalab 7 paddon sanaldi, ro'yxatga mos. Qarorlar: Buxoro paddonlari birinchi chiquvchi mashinaga ortildi. Ikkita paddon saqlashga o'tkazildi va yuk egasi bu haqda xabardor qilindi. Samarqand paddoni to'g'ri zonaga olib borildi, kechikish jurnalga yozildi. Shikastlangan yuk karantinga o'tkazildi va dalolatnoma tuzildi. Kun oxirida «qoldi» nolga yaqin.

Odatiy xatolar

• Qolgan paddonlar yo'laklarda yoki saqlash javonlari orasida «vaqtincha» turadi.
• Yuk egasi haqida yozuv yo'q: paddon kimniki ekanini ertasi kuni bilishmaydi.
• Ertalabki sanoq o'tkazilmaydi.
• Saqlashga o'tkazilgan yuk yozuvsiz ko'chiriladi: jurnalda u kamomad bo'lib qoladi.
• «Tunagan» yuk haftalab turadi, chunki kimsa qaror qabul qilmagan.
• Ro'yxat bor, lekin mas'ul ismi yozilmagan: qaror kutayotgan odam topilmaydi.
• Yuk egasiga xabar berilmaydi, u qoldiqni hisobotdan bilib qoladi.

Qoldiq yuk soni o'zi ham ko'rsatkich. Har hafta qancha paddon tunab qolgani va sabablar bo'yicha taqsimot rejalashtirishdagi kamchilikni ko'rsatadi: agar «mashina kelmadi» tez-tez takrorlansa, muammo omborda emas, jadvalda.

SkladLog kross-doking nazoratida kirgan va chiqqan yukni soat bo'yicha ikki tomondan yozadi va mosligini tekshiradi, shu bois qoldiq yuk aniq paddon va sabab bilan hujjatda ko'rinadi.