Dock-to-stock: время от разгрузки до размещения на хранение

Машина разгружена, паллеты стоят на рампе, водитель уехал. Но товар ещё не в учёте склада: не посчитан, не внесён в систему или не размещён. Если в этот момент придёт заказ, его не собрать, а владелец груза в отчёте не увидит товар. Показатель, который измеряет этот промежуток, называется dock-to-stock: время от окончания разгрузки до момента, когда товар лежит на месте хранения и в системе открыт для сборки. Ниже — как его измерять, где теряется время и как его сократить.

Что именно измеряем

Показатель строится на четырёх отметках времени. Записывайте их в журнал приёмки по каждой машине:

• T1: разгрузка закончена, паллеты на рампе;
• T2: пересчёт и сверка с документом закончены;
• T3: последняя паллета размещена на месте хранения;
• T4: остаток открыт в системе (1С, WMS или Excel) и доступен для сборки.

Dock-to-stock — это разница между T4 и T1. Она делится на три отрезка: пересчёт (T1–T2), размещение (T2–T3) и внесение в систему (T3–T4). Время, которое машина простояла у ворот до разгрузки, в показатель не входит: причины там другие (график слотов, опоздание поставщика), поэтому его считают отдельно.

Для расчёта не нужна специальная система: хватит бумажного журнала и часов или телефона. Даже если записать 20–30 машин в месяц, тенденция становится видна. Правило одно: время записывают сразу, а не по памяти, иначе все цифры «округляются» и 40 минут легко превращаются в «полчаса».

Условный пример

Машина на 24 паллеты. Разгрузка закончилась в 10:30. Пересчёт и сверка шли до 11:10, то есть 40 минут. Последняя паллета встала на место в 13:20, это ещё 2 часа 10 минут. Внесение в систему закончилось в 13:45, ещё 25 минут. Итого dock-to-stock составил 3 часа 15 минут.

Самый длинный отрезок — размещение. Если выяснить причину, обычно находится несколько: погрузчик один и был занят разгрузкой, список мест составили только после пересчёта, три паллеты без этикеток отставили в сторону. Уже при первом замере вместо догадки «всё медленно» появляется точный ответ: «медленно именно здесь».

Где теряется время

Чаще всего встречается следующее:

• счётчик и водитель погрузчика — один человек или одна машина, и время уходит на ожидание очереди;
• места заранее не назначены, свободную ячейку ищут уже с паллетой в руках;
• паллета без этикетки или с ошибочной этикеткой задерживает всю партию;
• внесение в систему откладывают на конец дня: товар лежит на стеллаже, а в учёте его нет;
• по позиции, которой нет в ASN или которая непонятна, ждут ответа владельца груза, и вся партия стоит из-за одного вопроса;
• меняется смена, и начатая работа остаётся следующим.

Чтобы составить такой список для своего склада, достаточно трёх-четырёх недель журнала: если рядом с каждым длинным отрезком записывать причину, повторяющиеся случаи видны сами.

Как сократить

Самые действенные шаги обычно недорогие. Назначайте места по ASN заранее, пока машина ещё в пути. Не ждите, пока закончится пересчёт всей партии: первые посчитанные паллеты уходят на размещение, остальные досчитываются параллельно. Вносите в систему по паллете или по партии, а не по машине целиком. Для срочного товара (нужного под завтрашнюю отгрузку) заведите отдельную очередь. Проблемную паллету отделяйте от партии и отправляйте в зону ожидания, чтобы остальные не стояли.

Цель задавайте по типу товара. Для быстрооборотного товара нормой может быть размещение в пределах одной смены, а для габаритного и медленного допустим и следующий день. Одну цифру для всего груза ставить не нужно.

Скорость и точность

Самый простой способ «улучшить» показатель — пропустить пересчёт. Поэтому dock-to-stock никогда не смотрят в одиночку: рядом должна стоять точность приёмки, то есть насколько записанное при приёмке количество совпало с фактом. Если время упало, а расхождений стало больше, показатель не улучшился: ошибка просто переехала на потом, в спор об остатках.

Вывод

Dock-to-stock показывает «невидимое» время между рампой и стеллажом. Достаточно четырёх отметок, разбивки на три отрезка и наблюдения вместе с точностью пересчёта. SkladLog при контроле приёмки сверяет число паллет и коробок, маркировку и накладную при прибытии машины и записывает расхождение в акт до того, как груз принят на склад; записи ведутся в порядке времени.